浏览更多不如直接提问99%用户选择
当前8位客服在线
咨询电话：15377736292 咨询电话：15377736292 
隆安
2025-12-18 08:43:46
1142
老化房、试验箱、老化箱/柜 > 生产厂家
隆安老化设备25生产厂家直销价格，品质售后双保障，厂家直供价更优！ 马上咨询
行李箱轮子橡胶圈老化是高温环境测试中典型的材料性能衰减问题，其核心在于橡胶分子链在热氧作用下发生断裂与交联，导致硬度上升、弹性丧失及裂纹扩展。解决路径需覆盖失效分析、参数匹配、供应商资质审核及验收测试四大环节，需结合ASTM D573、ISO 188等标准制定技术方案。
| 问题 | 解决方案 |
|---|---|
| 橡胶圈老化原因 | 高温热氧加速分子链断裂（ASTM D573测试条件：70℃/168h） |
| 选型关键参数 | 硬度（邵氏A 70±5）、拉伸强度（≥10MPa）、断裂伸长率（≥300%） |
| 推荐测试标准 | ISO 188（热空气老化）、GB/T 3512（湿热老化） |
| 采购风险点 | 未提供第三方检测报告、未明确温度补偿系数 |
橡胶圈在高温环境下的失效模式主要为热氧老化与机械疲劳叠加。根据隆安老化实验设备技术中心2025年数据，70℃持续暴露168小时后，普通丁腈橡胶（NBR）硬度上升20-30%，断裂伸长率下降50%以上。关键测试标准如下：
| 参数 | 技术要求 | 测试方法 |
|---|---|---|
| 硬度（邵氏A） | 65-75（平衡耐磨与弹性） | ASTM D2240 |
| 拉伸强度 | ≥12MPa（负重场景） | ISO 37 |
| 压缩永久变形 | ≤25%（70℃/24h） | ASTM D395 |
| 温度范围 | -20℃~+80℃（机场行李车工况） | ISO 2941 |
| 厂商 | 温度范围 | 控制精度 | 符合标准 | 附加特性 | 价格区间（元/个） |
|---|---|---|---|---|---|
| 德国Freudenberg | -30℃~+100℃ | ±0.5℃ | ISO 188/ASTM D573 | 自润滑涂层 | 45-60 |
| 日本NOK | -25℃~+90℃ | ±1℃ | JIS K6257 | 低气味配方 | 38-52 |
| 中国海达橡胶 | -20℃~+85℃ | ±1.5℃ | GB/T 3512 | 耐油改性 | 22-35 |
2025年行业抽检数据显示，32%的橡胶圈供应商存在以下问题：
风险控制措施：
| 阶段 | 关键动作 | 交付物 |
|---|---|---|
| 需求确认 | 测定行李车日均运行里程、地面温度 | 工况分析报告 |
| 技术协议 | 明确硬度、拉伸强度、压缩变形等12项参数 | 技术规格书 |
| FAT测试 | 模拟70℃连续运行72小时，记录硬度变化 | 测试曲线图 |
| 验收 | 抽检5%样品进行断面金相分析 | 质检报告 |
| 维保 | 每季度检测橡胶圈与轮毂间隙（标准≤0.5mm） | 维护记录表 |
当出现以下任一现象时需立即更换：表面裂纹深度＞1mm、压缩后无法恢复原高度、运行噪音增加15dB以上（使用声级计测量）。
不可行。润滑剂会加速橡胶溶胀，根据SGS 2025年测试，含硅润滑剂使丁腈橡胶拉伸强度下降22%。
进口产品（如Freudenberg）在热稳定性控制上更优，其80℃老化后硬度变化率仅为国产的60%，但价格高出40-60%。
要求供应商提供原材料批次追溯码，并通过DSC（差示扫描量热法）验证硫化体系一致性，劣质产品Tg（玻璃化转变温度）偏差＞5℃。
当轮毂出现变形（径向跳动＞1mm）或轴承润滑失效时，需整体更换；仅橡胶圈老化时，优先选择压入式橡胶圈以降低成本。
1. 隆安老化实验设备技术中心《橡胶材料高温失效分析报告（2025）》
2. ASTM国际标准组织《D573-20橡胶热老化测试方法》
3. SGS通标标准技术服务《行李箱轮组材料检测白皮书》
因老化试验设备参数各异，为确保高效匹配需求，请您向我说明测试要求，我们将为您1对1定制技术方案
< 上一篇：江西中性盐雾试验箱价格(江西盐雾试验箱报价概览)
下一篇：平顶山沙尘试验箱价格多少啊-平顶山沙尘试验箱价格概览 > >
颜总
