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隆安
2025-11-20 09:18:28
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老化房、试验箱、老化箱/柜 > 生产厂家
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航空产品高低温试验箱是确保航空电子、结构件在极端温度环境下可靠性的核心设备。选型需重点关注温度范围、负载能力、控制精度及安全联锁设计，优先选择符合MIL-STD-810G、GJB 150A等标准的厂商，避免因参数虚标或工艺缺陷导致测试失效。
| 问题 | 答案 |
|---|---|
| 温度范围要求 | 航空电子需-70℃~+150℃，结构件需-80℃~+200℃ |
| 核心标准 | MIL-STD-810G、GJB 150A、HB 6167 |
| 选型优先级 | 温度均匀性≤2℃、负载升温速率≥3℃/min |
| 典型故障 | 制冷剂泄漏、加热管断路、传感器漂移 |
| 维护周期 | 每3个月清洁冷凝器，每年校准温湿度传感器 |
航空产品需通过高低温循环验证：
| 参数 | 航空电子要求 | 航空结构件要求 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 温度范围 | -70℃~+150℃ | -80℃~+200℃ | 需支持液氮辅助制冷 |
| 负载能力 | ≥50kg（电子架） | ≥200kg（复合材料板） | 需考虑均布性 |
| 温度均匀性 | ≤±2℃ | ≤±3℃ | 空载与满载均需达标 |
| 升温速率 | ≥3℃/min | ≥5℃/min | 需伺服控制避免超调 |
| 安全联锁 | 过温保护、门锁互锁、急停按钮 | 需符合IEC 61010-1 |
| 项目 | 验收方法 | 合格标准 |
|---|---|---|
| 温度均匀性 | 9点布点法 | ≤±2℃（空载） |
| 升温速率 | 记录仪采样 | ≥3℃/min（25℃→150℃） |
| 安全联锁 | 模拟故障 | 过温时自动切断加热 |
| 噪声 | 声级计测量 | ≤75dB（1m距离） |
| 品牌 | 温度范围 | 容积选项 | 控制精度 | 符合标准 | 附加特性 | 价格区间 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ESPEC | -80℃~+200℃ | ~2m³ | ± ℃ | MIL/GJB | 液氮辅助 | 80万~150万 |
| Weiss | -70℃~+180℃ | ~5m³ | ±1℃ | MIL/ASTM | 远程监控 | 60万~120万 |
| 重庆四达 | -70℃~+150℃ | ~3m³ | ± ℃ | GJB/HB | 数据追溯 | 40万~80万 |
| 故障现象 | 可能原因 | 解决方案 |
|---|---|---|
| 升温缓慢 | 加热管老化、接触器故障 | 更换加热组件，检查电路 |
| 降温停滞 | 制冷剂泄漏、膨胀阀堵塞 | 查漏补焊，更换干燥过滤器 |
| 温度波动大 | 传感器校准失效、风道堵塞 | 重新校准，清洁循环风道 |
| 报警频繁 | 安全阈值设置过严 | 根据标准调整过温保护值 |
Q1：航空产品试验箱能否用于汽车电子测试？
A：可兼容，但需确认温度范围（汽车电子通常-40℃~+125℃）及标准差异（如ISO 16750）。
Q2：试验箱价格差异主要来自哪些因素？
A：核心为制冷系统（单级/复叠式）、控制精度（PID参数优化）、材质（304不锈钢 vs 喷涂钢板）。
Q3：如何验证厂商宣称的“均匀性±1℃”？
A：要求提供第三方校准报告，或自行使用9点布点法（中心+四角+中层四点）实测。
Q4：试验箱能否模拟温度+湿度复合环境？
A：部分型号支持（如ESPEC GX系列），但航空结构件通常单独进行湿度试验（GJB 150A Method 8）。
Q5：二手设备能否购买？
A：风险极高，建议核查使用年限（＞5年设备制冷效率下降30%）、维修记录及校准证书。
因老化试验设备参数各异，为确保高效匹配需求，请您向我说明测试要求，我们将为您1对1定制技术方案
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颜总
